S/Y Señorita

D. 10. August sejlede jeg til Bremerhafen. Turen gik godt. Jeg fulgte den af Albrecht anbefalede rute, og startede motoren da jeg kunne se at jeg ville ankomme for sent. Bremerhafen ligger på floden Weser, og hvis man ankommer for sent, så er strømmen vendt og man har flere knobs modstrøm det sidste stykke.

August 10 I sailed to Bremerhafen. The trip went well. I followed the route recommended by Albrecht, and started the engine when it became obvious I would arrive too late. Bremerhafen is situated on the Weser River, and if you arrive too late, the tide has turned and the last piece will be sailed against several knots of tidal flow.

I Bremerhafen var der igen en sluse, denne gang for at komme ind i havnen, og igen fik jeg heldigvis hjælp for jeg har svært ved at hoppe ned på de “flydebroer” der ligger langs siderne, hvor man skal gøre sig fast. Der er en hel meter ned til disse flydebroer, og sidst jeg prøvede faldt jeg. For at lette denne trafik har jeg nu købt en “Fenderstep” som jeg skal have rigget til så den kan hænge på fribordet og fungere som trappetrin.

In Bremerhafen I had to go through one more  lock to enter the harbour, and again I was helped by other sailors. It’s difficult for me to jump down on the floating fender logs, where you are supposed to tie up. There’s one meter down, and last time I tried I fell to the ground. To make this easier I bought a “FenderStep” that I will rig up so it can hang on the side and serve as a step.

Inde i bunden af det meget lange havnebassin fandt jeg Wassersportverein Wulsdorf, hvor jeg havde tænkt mig at ligge, og 4 meget flinke mænd hjalp mig at komme på plads i en boks hvor jeg ville bakke ind for at ligge med næsen op i vinden. En af mændene hoppede ombord og klarede forfortøjningerne, mens jeg bakkede ind.

In the bottom of the harbour I found Wassersportverein Wulsdorf, where I had planned to stay, and 4 very helpful gentlemen helped me get into place. One of the guys even jumped on board and took care of the forward lines, while I backed into the box.

Næste dag, d. 11. August kom Albrecht på besøg, og vi fik os en hyggelig sludder om sejladsen og de ting jeg ville ordne mens jeg ligger i Bremerhafen. Resten af dagen slappede jeg af.

August 11 Albrech visited, and vi talked about the sailing and the things I wanted to fix while staying in Bremerhafen. The rest of the day I just relaxed.

D. 12. August tog jeg cyklen frem og koblede min nye anhænger på. Jeg havde på nettet fundet en reparatør, som jeg troede kunne fylde kølemiddel på min fryser, som var gået helt død. Hans “forretning” lå godt nok lidt uden for byen. En tur på 13 Km, men man er jo frisk. Da jeg kom derud og opdagede at der ikke var nogen forretning eller nogen reparatør, så var det godt nok en lang tur hjem igen. Tidligere samme dag havde jeg dog fået fat i en ny flagstang, så dagen var ikke helt spildt.

August 12 I pulled my bike out and hitched the new trailer on. On the net I had found a repairman who I thought could refill my freezer with cooling liquid, and bring it back to life. His shop however was a little outside of town. 13 Km, but I am a sporty guy, not? On arrival I realised there was no shop and no repairman, and by then the trip back suddenly seemed very long. Earlier the same day I had obtained a new flagpole, so the day wasn’t totally wasted.

13. August fandt jeg endeligt et rigtigt kølefirma som kunne fixe min fryser. Først fandt jeg dog et firma som kunne sælge mig en stepfender. De henviste mig til et nabofirma som henviste mig til et firma på den anden side af havnen, som jeg ringede til, og de ville gerne hjælpe mig hvis jeg kom med fryseren med det samme. Så op på cyklen og afsted igen. Da jeg ankom var det lige før fyraften og 4 køleteknikere stod klar til at gå i krig med den mindste kompressor de nogensinde havde set, tror jeg. Der blev loddet en ventil på, så de kunne tilslutte apparatet med kølevæske. Men da de ville starte fryseren havde de ikke noget strøm. Fryseren er lavet til 12 volt, eller 24, og det endte med at vi fik den til at køre på min cykels batteri som er på 24 volt, så de kunne finjustere mængden af kølemiddel. Fryseren er nu sat på plads i bænken igen, og køler ned til -18. Det har den ikke gjort i lang tid.

August 13 I finally found a real refrigerating company that could fix my freezer. But first I found a shop that could sell me a stepfender. They referred me to a company that referred me to a company I called, and they would help me if I brought them the freezer right away. So back on the bike. On arrival 4 refrigeration technicians were closing shop, and started working on my freezer. A connector was soldered on, to to connect an instrument pumping cooling liquid into the system, but as they wanted to start the system, they had no power. The freezer will run on 12 and 24 volt so we ran it on the battery from my bicycle which is 24 volt. The freezer is now reinstalled in the boat and freezes down to -18 degree C.o