S/Y Señorita

Når vi i Danmark tager ud at sejle checker vi lige vejrudsigten og afstemmer turen med spisetiderne, og når vi sejler kommer vi derhen hvor båden peger, og man kan altid se hvor man er, for der ligger Bjørnø, og der har vi Knold. Her i Tyske Bugt er det lidt anderledes. Da jeg sejlede til Wangerooge igår, fra Bremerhafen, måtte jeg afstemme både afgang og ankomst med tidevandet. Det betød bla. at jeg måtte vente 3 timer uden for indsejlingen til Wangerooge, før der var vand nok, til at jeg trygt kunne sejle ind. 3 timer hvor jeg sejlede frem og tilbage, eller lå underdrejet, i Nordsøens store bølger. Selve indsejlingen var ikke korrekt afmærket i søkortet for den flytter sig, og når det sker bliver bøjerne flyttet med, så det eneste man har at sejle efter er bøjerne. 100 meter fra sejlrenden bryder bølgerne på lavvandede områder, men det har man ikke tid til at bekymre sig om. Båden  sejler nemlig ikke nødvendigvis der hvor den peger, for strømmen følger ikke altid sejlrenden, så man kan godt blive flyttet sidelæns ud af sejlrenden, selvom man styrer direkte på næste bøje. Derfor pejler man bøjerne mod landskabet i baggrunden, hvis der er et landskab, for der er så uendeligt meget vand og så lidt land. Det er jo vadehavet man sejler i. Enorme arealer med 0 – 2 meter vand 2 gange om dagen, og nogle delta lignende kanaler hvor alt vandet fræser frem og tilbage, ligeså tit. Og det land som findes er ofte helt fladt. Men før man kommer til Wangerooge skal man lige ud af Weser, som har en skibsrute ind til containerterminalen i Bremerhafen. Og den skibsrute sørger man omhyggeligt for ikke at sejle i for man har jo hørt om det tyske Wasserpolizei. Men Weser er også vadehav og der er ikke en kystlinje man kan følge, så igen, følg bøjerne, og hold øje med GPS’en, for det er kun der du kan se skibsruten.

When we go sailing in Denmark, we check the weatherforecast, and align the timing with lunch and dinner. And we go where the boat points, which is usually towards som land, which tells us where we are. Here in German Bight it’s different. When I sailed to Wangerooge yesterday, from Bremerhafen, I had to align the timing of departure and arrival with the tide. I had to wait 3 hours outside of Wangerooge, before there was water enough, before it was safe to enter. 3 hours sailing or lying under, in the large waves of the North Sea. The entrance itself was not correctly marked in the chart, because it moves and when it does, the bouys are moved too, so all you have to navigate after are the bouys. 100 meter from the channel the waves are breaking on shallow water, but you have no time to worry about that, because the boat doesn’t nescesarrily sail where it’s pointing. The current doesn’t always flow in the direction of the channel, and you may be moved sideways out of the channel. So you watch your bearings against the landscape, if there is a landscape, because there is so much water and so little land. It’s the wadden sea. Enormous areas with 0-2 meters of water twice a day, and river like channels were the water races forth and back just as often. And the land you find is often quite flat. But before reaching Wangerooge you have to get out of Weser river, in which there is a shipping lane to the Container terminal in Bremerhafen. And you make sure to stay out of the shipping lane, because we all heard of the German Wasser polizei. But Weser is also wadden sea, and there is no shore line to follow, so follow the bouys, and keep an eye on your chart plotter, because only there you see the shipping lane.